会津地区07（会津金山町＆只见町）：把"根"留住(Hama Naka Aizu～福岛纪行～）
请大家比较一下这两张照片。
任谁都能一眼看出这是截然不同的车辆,但是大家是否知道,它们在广义上其实都隶属于「JR只见线」呢。
现在,在JR会津川口站（会津金山町）以及只见站（只见町）可以看到两种车辆相互接续换乘的景象。
但是，这绝不是可喜的现象。
JR只见线在2011年7月发生の“新潟・福岛豪雨灾害”中受到巨大的损失。
持续不断的暴雨使只见川的水位激増并泛滥成灾。
而横跨在只见川上的三座铁道桥在更是被泛滥的河水冲垮，导致了JR只见线的会津川口站~只见站之间的区间至今不能通行，现在只能靠巴士代替运营。
坐上代运营巴士，朝着只见站出发。
一路上眺望着车窗外的景色，奥会津地区的新绿令人赏心悦目,丝毫感觉不到舟车劳顿之苦。但是
但是这种小学生春游般的心情并未能持续多久。
虽然暴雨灾害已经过去了3年之久，但是在一路上随处可见只见川沿岸的修复工程仍在持续。
被冲垮的铁路大桥的遗迹，依然是当年的景象，令人不禁触目惊心。
相信无论是谁只要看过一次，都会为其扼腕痛惜。
据说，JR只见线的修复需要85亿日元的资金和4年以上的工期。
可惜的是，由于筹集不到相应的资金，直到现在上述不通的区间的重建工作都无法展开，修复之日遥遥无期。
代运营巴士的司机告诉我们，巴士的乘客大多都是金山町的乡政府工作人员，平均下来每天大约只有20～30人乘坐。而工作日的中午等时间段巴士空车运营的情况也绝非罕见。
但是她同时也告诉我们，因为巴士线路附近的村落居民的高龄化问题十分严峻，加上当地又是日本屈指可数的大雪地带，因此这部巴士成了无法自己开车的老人们去医院等公共设施的唯一手段。
所以，即使铁路无法修复，至少要把这部巴士作为当地居民的生存的“根干”保留下来。
司机的一番话让我感悟颇深。
至今为止，我都是作为一个铁道爱好者，坐上乡下的小火车感受人迹罕至的乡愁。可以说，在我的内心深处，我自视甚高，觉得铁路需要我这种乘客的施舍赖以存续下去。
但是，这种骄傲毫无意义。
铁路所「需要」的，是日常生活中每天乘坐的「乘客」、换句话说也就是「需要条路的人」。
这趟巴士之旅、让我深刻体会到沿线居民生活「根干」受到影响的现状之余，也让自己对铁路的存在意义有了全新的认识。
我衷心希望JR只见线能够早日实现重建。
（投稿者：徐）
