会津地区15（JR只见线）：只见日和（Hama Naka Aizu～福岛纪行～）
一直以来，我都很喜欢JR只见线，因为散布在铁道沿线的“秘境车站”，因为它跨越福岛和新澙两县，每到冬季可以从车窗饱览充满魅力的雪景。
可惜的是，虽然我来到福岛生活已经两年有余，却没能好好地坐上一次。
2月22日，我终于一尝夙愿，拿着JR东日本发行的「小小之旅假日通票」，乘上只见线，畅游了位于福岛县内的「会津若松站～会津川口站」的区间。（2011年7月发生的新潟・福岛暴雨灾害导致「会津川口站～只見站」的区间内铁路损毁，至今仍只能由巴士代替运输任务，详细请见相关报道。）
在终点站会津若松站坐上电车，没过不久车窗外就变成了一片银白色的世界。
比起位于中通地区的福島站以及郡山站的景色，眼前的景色可说是发生了翻天覆地的变化，同在福岛县内景色却是如此不同，这也可说是福岛县的一大魅力。
而当列车驶过会津柳津站后，车窗外的景色又从漫无边际的茫茫雪原摇身一变，只见奥会津地区的象征·只見川绵延流长，与山谷遥相呼应，其景观好不壮观。
定下心来，好好地欣赏眼前的绝美景色。
这就是日本屈指可数的豪雪地帯所孕育的河流和山川，这就是会津的自然。
随着列车的前行，只见车窗外的风景愈发“浓郁”。
至今为止，我曾多次自驾前往平行于只见川沿岸的国道252号线，为的是能够在多次荣登铁道杂志封面的摄影点占个好位子，眺望只见线列车。
不知多少铁道爱好者曾被眼前的这番景色所俘虏，也不知道是谁先喊出了「浪漫铁道」的这一爱称，但我认为这是对JR只见线最大的赞美。
大概2小时后，列车缓缓地停靠在了会津川口站。
坐在列车上，感受铁道特有的节奏性的动荡。多亏了今天晴空万里，让我能够放心饱览车窗外的景色，但是这条铁道仍然面临着相当大的问题。
之前也曾介绍到，会津川口站~只见站的区间目前由巴士代为运营，而横跨福岛和新澙的只见站～大白川站（新潟县鱼沼市）（俗称「六十里越」）的区间更是因为大雪的而终日停运。只见线的运营之难可见一斑。坐遍只见线全部区间的计划，看来又要等到下次才能实现了。
喜欢只见线的一个重要理由，是因为我认为它承载着「男人的梦想」。
身披白色和绿色相间的盔甲，宛如百折不挠的战士一般的JR只见线，今天也在和恶劣的天气展开殊死的搏斗。
最后，我想向大家介绍一下福岛县的官方复兴情报综合网站「福岛复兴station」。在这里不仅有详细的数据项介绍列车的运营状况，也有沿线的市町村的情报，更有专为心系只见线，为其复兴而奔走努力的举措介绍。
我衷心希望能有更多的人能够通过这些情报，更多地接触到只见线的魅力。
（投稿者：徐）
